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汽车行业的困境和商品及服务税降息的难题
作者: 佚名 时间:2019-9-16文章来源:访问量:1405

对于减缓汽车销售陷入衰退的担忧正在加剧。该行业寄希望于将商品和服务税(gst)从28%降至18%以扭转这一趋势。但政府必须平衡增长和财政审慎的几个方面。

事实上,焦点是9月20日,即商品及服务税委员会即将举行会议,降息的不确定性将会结束。

可以肯定的是,工业界欢迎降息,因为它可能刺激潜在需求。分析师估计,商品及服务税率下调10%意味着道路价格下降7-8%,并推动两轮车和乘用车(pv)的零售额增长。

普华永道印度公司的合伙人兼领导人kavan mukhtyar表示:“这种临时措施,在经济学中被称为泵启动,通常用于激活关键行业的需求,这对许多其他行业产生倍增效应。”肯定有助于修剪bs-iv库存。

也就是说,商品及服务税降息可能无助于商用车(cv)的原因,购买决定不仅取决于价格,还取决于车主投资卡车产生的回报。

虽然印度在09财年和2014财年的经济放缓期间有效地使用了消费税减免来推动汽车销售,但现在的情况并不相同。“对于投资者来说,现在暂时减少消费税,并且可能在20财年下半年复苏需求可能使21财年的情况复杂化,特别是对于两轮车和柴油pv,除了中型重型商用车(mhcv),其中gst回滚将是一个jefferies india pvt.ltd。的股票分析师arya sen表示,自从2020年4月1日转入bs-6后,预期价格大幅上涨超出预期。

在巴西,当政府在经济放缓的情况下恢复对新车征收消费税(价格上涨4.5-7%)时,汽车销售下降。

是的,印度的汽车业处于低迷状态。8月份,cv销售额下降了39%,pvs下降了32%,两轮车的销售额下降了22%。

同时,a的gst装修委员会评估?从削减汽车10%的消费税税率50000亿卢比的财政影响,在车轮的辐条。

那不是全部。普华永道印度公司的muktyar表示,较低的商品及服务税率会对州政府财政造成影响。因此,除非以某种方式得到补偿,否则各州可能会有阻力降息。

尽管如此,汽车世界的投资者似乎对商品及服务税降息或最坏情况落后都持乐观态度。nifty auto指数由于需求不确定和整体放缓而自4月中旬以来大幅下跌,上周已经上涨了7%,当时政府暗示正在考虑降低商品及服务税。

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